一体化压铸的热度持续居高不下✿◈◈，随着上市公司中报披露时间接踵而至✿◈◈，产业链各公司的赚钱能力也迎来大考✿◈◈。

　　一体压铸技术在特斯拉的带动下✿◈◈，被看作是制造汽车的新兴技术✿◈◈，对于这种工艺的优点之前已经进行过详细分析✿◈◈，可参见被低估的“一体压铸”✿◈◈：电动车革命的关键工艺？

　　在简单了解了产业链的分布之后天博综合体育✿◈◈，相必大家会好奇这么多环节和流程✿◈◈，那么到底谁具备最强的线产业链中的核心竞争力是什么

　　那么哪个品牌的订单多✿◈◈，对于零部件的需求相应也会更多✿◈◈。而越多的订单给到制造零部件的厂商天博综合体育✿◈◈，业务量更大✿◈◈，价格也就更好谈✿◈◈。

　　整车厂自己来生产（比如特斯拉✿◈◈、小鹏都在打造一体化压铸工艺车间）✿◈◈。这里稍微留有一个悬念天博综合体育✿◈◈，为什么整车厂会考虑要独立生产✿◈◈，是利润高不愿意放手✿◈◈，还是有什么其他原因？

　　需要“真刀真枪”的实战经验韩国空间✿◈◈。在汽车领域✿◈◈，企业只有开发过两代车以上才能够逐步建立和完善Know- How体系韩国空间✿◈◈，而对于第三方代工厂来说✿◈◈，如何生产就存在技术壁垒✿◈◈。

　　这里也就可以解惑为什么整车厂可以做压铸零部件韩国空间✿◈◈，是因为有自主生产经验的整车厂掌握（Know-How）工艺✿◈◈，也就是知道产品要如何设计生产是核心竞争力✿◈◈。

　　倒也不然✿◈◈，因为压铸工艺除了(Know-How)外✿◈◈，对于金属材料加工过程的降温处理✿◈◈，结构件的生产经验积累也会有自己的特色韩国空间✿◈◈，而这就成为第三方的核心竞争力✿◈◈。

　　文灿股份为例✿◈◈，其中原材料占总成本的比重接近57%天博综合体育天博综合体育✿◈◈，制造费用约占31%✿◈◈，人工费用约占12%✿◈◈。对于“赚辛苦钱”的第三方压铸厂来说✿◈◈，原材料✿◈◈、制造费用以及设备采购开支严重的挤压了企业的利润空间天博综合体育✿◈◈。

　　为什么公司的利润率这么低✿◈◈，具体来看✿◈◈，成本仍旧是占了收入九成以上的比例✿◈◈，并且原材料铝✿◈◈、硅的价格大涨又提高了物料采购成本✿◈◈。

　　从财务方面来看✿◈◈，根据7月25日公司披露的年报显示✿◈◈，公司的营业收入约54亿港元✿◈◈，成本约38亿港元✿◈◈，占总成本七成✿◈◈；毛利率约29%天博综合体育✿◈◈，净利率约12%✿◈◈。

　　一方面来说✿◈◈，越是知名的车企订单量也大韩国空间✿◈◈，能够有一定的议价权✿◈◈。另一方面✿◈◈，部分车企掌握设计和生产关键技艺(Know-how)✿◈◈，比如特斯拉就拥有选择合作伙伴的主导权✿◈◈。

　　另外✿◈◈，通过对上游环节利润情况分析来看得到结论✿◈◈：原材料和压铸厂的利润率都非常低✿◈◈，成本几乎占据收入的九成以上比重✿◈◈。

　　总得来看✿◈◈，一体化压铸的订单需求仍旧是非常旺盛✿◈◈，比较这门工艺是对原有生产模式的一种革新✿◈◈，只不过产业链中上游环节的盈利能力还是非常低✿◈◈，所以在面临采购成本的涨价时天博综合体育✿◈◈，会更严重挤压企业利润✿◈◈，产生增收不增利的情况韩国空间✿◈◈。天博app下载✿◈◈。模具✿◈◈。天博综合体育官方app下载✿◈◈。天博下载